我们的案例研究涉及铁路轴箱润滑

润滑油诊断：维护人员的福利

许多机械零件必须用油或油脂润滑，以防止使用中负载产生的热量、磨损。

一般来说，机械部件的维护操作都是应用主要来自实际反馈的传统原理进行的。

如今，可以通过适当的针对性研究来研究各种润滑剂成分的老化现象。

2016年，铁路测试机构（AEF）对高速铁路车辆轴箱润滑脂进行了研究，以确定其剩余润滑潜力。

高速车辆车轴筒式轴承

油脂和油

润滑脂由以下成分组成：

*用于润滑特定部件的基础油；

*增稠剂可保持油的物理和化学性质，以便润滑剂始终出现在需要的地方。

*添加剂，其作用是改善油的性能（如防腐蚀、防氧化等）。

油由润滑基础油和添加剂组成。

可以通过实验室测试确定这些不同组件的特性并确定剩余的润滑潜力。

油脂诊断

我们的案例研究涉及铁路轴箱润滑脂。为了确定其剩余的润滑潜力，必须在润滑脂目前使用寿命结束时对其进行以下测试：

*确定增稠剂的化学降解；

*检测润滑剂中因温度和氧气的影响而引起的任何氧化；

*检查油脂稠度。这将突显增稠剂中的任何物理降解；

*测量润滑剂中剩余的抗氧化添加剂的量，以防止氧化现象；

*确定磨损金属含量（铁和铜）。该测试旨在标记由于润滑不足而导致的特定部件的磨损；

*确定是否存在任何污染物（水、二氧化硅等）。

测试资源

AEF 拥有一系列的测试资源，可用于表征润滑脂的各种成分，例如：

*根据NF T 60-627标准确定滴点；

*通过对润滑剂进行红外光谱分析；

*通过使用流变学来建立一致性；

*通过使用电感耦合等离子体（ICP）光谱法确定磨损金属含量（铁和铜）；

*通过X射线荧光或红外光谱确定特定部位是否存在污染物（水、二氧化硅等）。

对于其中一些测试，AEF 拥有 ISO 17025 认证。

涉及的测试如下：

*滴点；

*磨损金属含量（铁和铜）。

将获得的结果与新润滑脂的结果进行了比较。

估计剩余的轴箱潜力

剩余油脂潜力可以通过以下步骤估算：

第一阶段包括通过将具有不同潜力的样品的分析与新产品的分析进行比较来解释上述测试的结果。

同时，将使用过的产品获得的结果与几十年来进行的各种故障分析（热箱探测器的反馈、线路上的事故等）进行比较。

不同的结果还将与根据 NF EN 12082 标准的性能测试反馈进行比较。

在所检查的特定案例中，我们发现尽管记录的距离很长，但铁含量和氧化仍然相对较低：

通过结合所有这些结果，可以识别润滑性能良好、下降或降低的区域：

提供输入以帮助客户确保其润滑剂具有必要的潜力，从而使他能够降低维护成本，同时确保最大程度的组件安全性。